A320着陆载荷报告Load Report 各参数说明

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代码A/C ID~表示飞机的注册号，国内为：B-XXXX

代码DATE~表示显示的日期，格式为：月月月日日，如APR23

代码UTC~表示为世界协调时，六位数字

代码FROM ~表示起飞的机场代码，四位，如双流起飞ZUUU

代码TO~表示着陆的机场代码，四位，如双流降落ZUUU

代码FLT~表示本次航班号，航班号的四位数字

代码PH~表示飞行阶段，一共 10 个阶段，两位数字

代码CNT~表示报告计数器和上一个报告单号，五位数字

代码CODE~表示触发生成此报告的代码，如1000代表机组自主打印，详见下面的说明

代码BLEED STATUS~表示引气的状态，两位数字+四位0或1+一位0或1+四位0或1+两位数字，如45  0000  1  0000  36

代码APU~表示APU的引气活门状态，一位0或1（如1表示APU 引气活门状态打开） 

代码TAT：表示总温

代码ALT：表示标准的大气高度

代码CAS：表示计算空速，如果是机组自主打印可能没有

代码MN：表示马赫数，如果是机组自主打印可能没有

代码GW：表示飞机全重，如果是机组自主打印可能没有 

代码CG：表示飞机的重心，如果是机组自主打印可能没有 

代码DMU/SW：DMU 识别代码。

CODE：报告代码

对于装有10TVSW2 或 10TVSW5软件的FDIMU飞机会有以下不同的代码：

4310：严重超重硬着陆，接地弹跳

4320：超重硬着陆，接地弹跳

4410：严重超重硬着陆

4420：超重硬着陆

4510：严重硬着陆，接地弹跳

4520：硬着陆，接地弹跳

4610：严重硬着陆

4620：硬着陆

7000：正常着陆

DMU/SW：DMU 识别代码:

第一位：发动机型号，如C代表CFM 

第二位：发动机版本，一位数字

第三位：硬件版本，一位数字

第四到第六位：软件版本

发动机 自动驾驶 襟缝翼参数

EC行：1 号发动机

EE行：2 号发动机

ESN：为发动机的序列号

EHRS：为发动机飞行时间（此时间是从主起落架离地到压缩的飞行时间，而非发动机的工作时间）

AP：自动驾驶的工作状态

格式：“00—24”代表不同的 AP 状态，如“00” No Mode Active。关于自动驾驶的工作模式还有横向和纵向之分，在此不具体展开。

FLAP：表示襟翼的位置（0 到 40.0°） 

SLAT：表示缝翼的位置（0 到 27.0°）

MAX：表示从检测着陆前0.5秒到检测着陆后0.5秒的时间间隔，超出参数的最大值。

LIM：超出设计的限制 

COUNTS：扰流板计数器

REASON 超标原因

Format: 最多包含十项

如果飞机出现某项载荷超限数据，落地后会自动打印载荷报告，同时会出现打印原因原因与上述说的 CODE 代码相对应。当不涉及到上述逻辑时（如机组自主打印），此处为空白。

RALR：对应4100代码

VRTA：对应4400 4500 5100 5200 5300代码

GW：对应4800 4900代码 

SPCI：对应5400代码

具体各代码含义请参考上文关于“CODE”的解释

RALT：表示无线电高度

RALR：表示无线电高度表速率（±99.9ft/s） 

PTCH：表示俯仰角度（±90.0°）

PTCR：表示机身俯仰速率（±45.0°/s） 

ROLL：表示横 滚 角 度 （±90.0°） 

ROLR：表示机身横滚速率（±45.0°/s） 

YAW： 表示偏航速率（±45.0°/s）

VRTA：表示正 常 载 荷 （-3.0 到 6.0 G） 

LONA： 表示纵向载荷（-1.0 到 1.0 G） 

LATA：表示横向载荷（-1.0 到 1.0 G）

注：从 ACARS 系统传输的报告没有行标识符的报告行。

S1 包含在 Land/Event 之前的‘Y15.0’秒的快照数据。

S2 包含 Land/Event 的快照数据。

S3 包含从 Land/Event 之前的时间间隔‘Y15.1’秒到 Land/Event 之后的‘15.2’秒之间的“最大值”。（这也是我们关于落地载荷最直观的数据）

S4 包含从 Land/Event 之前的时间间隔‘Y15.1’秒到 Land/Event 之后的‘15.2’秒的“最小值”。

如果 A/C 反弹并且适当的逻辑条件为真，则生成报告线 T1、T2、T3 和 T4。否则将省略这些行(包括标题行 41、42、45、48 和 49)。

二次接地数据

二次接地数据的解读方法与上面介绍的完全相同。

装有10TVSW2 或 10TVSW5软件的FDIMU飞机

U1行:

DNZKPI1:事件发生前Y15.1秒至发生后Y15.52秒内的Nz kpi最大值。（Nz kpi值基于垂直加速度、飞机总重、姿态角度等计算而得）

NYKPI1：事件发生前Y15.1秒至发生后Y15.52秒内的Ny kpi最大值。（Ny kpi值基于横向加速度计算而得）

ROLLI1:横滚角度