从“ACN-PCN”到“ACR-PCR”的切换


机场道面强度报告格式

ACR-PCR


引入

Introduce




机场跑道作为飞行运行的重要组成部分,其道面强度决定了跑道的承载能力,飞机的运行重量不能超过跑道的承载能力,国际民航组织ICAO曾颁布了标准化的机场道面等级评价体系(ACN-PCN),用以判断跑道承载能力是否能够满足航空器起降要求。

随着行业发展和各地区对道面强度的评价方法不同,为统一和规范评价标准和评价方法,国际民航组织ICAO将于2024年11月28日正式启用新的道面等级评级方法"ACR-PCR",新方法的投入使用讲正式取代已经使用40多年的“ACN-PCN”方法,成为国际民航的规范内容。


有/问/必/答

Question and Answer


接下来,跟着小编一起走进"ACR-PCR"的新世界吧!


相关定义和规定

Definiation and Regulations



1、"ACR-PCR"的定义

ACR-航空器分类等级:表示飞机起落架对道面的力学作用。

PCR-道面分类等级:表示道面对飞机荷载的承载能力。


2、"ACR-PCR"的标准格式

(1)   PCR 

各机场PCR值由机场当局负责提供,可在相应的航空资料汇编(AIP)中查阅。

(2)   ACR(以B737NG系列为例)

各机型ACR值由飞机制造商提供,获取方式:民航明传电报、飞机特性手册、ICAO-ACR软件。


(a)《关于发布主流运输类飞机机型航空器分类等级(ACR)数据的通知》 (局发明电〔2024〕 609 号)

(b)制造商手册查询网址:

https://www.boeing.com/commercial/airports/plan-manuals【波音】

https://aircraft.airbus.com/en/customer-care/ fleet-wide-care/airport-operations-and-aircraft-characteristics/aircraft-characteristics【空客】


3、超载运行规定

(1)道面没有呈现破坏迹象, 道基强度未显著减弱期间, 在满足下列条件下可有限制地超载运行:航空器的ACR值应不大于道面PCR值的110%, 且年超载运行的次数不超过除轻型航空器之外的年总运行次数的5%;【*轻型航空器是指机坪质量不超过 5700kg 的航空器。】

(2)当道面呈现破损或失效迹象、 道面在冻融期间或道面道基强度可能因水的影响而减弱时, 应避免超载运行


数据发布与注意事项

Date Release and Notes



1、"ACR-PCR"数据测算与发布

(1) 主流机型ACR已发布;

(2) 全国运输机场已经完成道面PCR数据测算;

(3) 民航局空管局情报中心将在2024年第12、13 期航空资料汇编修订集中公布机场PCR 数据。


2、注意事项


(1) 国外机场可能存在PCR不能按时公布的情况, 对于未公布PCR的机场, 应仍使用ACN-PCN评价方法

(2) 现在少数机型未提供ACR数据, 可联系厂商询问是否有替换方法, 如使用ICAO-ACR软件计算;

(3)如果有机型无法计算ACR数据, 仍需使用ACN-PCN评价方法, 因此需留存机场PCN最后一期数据作为备份。



拓展知识小课堂

Expand Knowledge Class


结合新旧道面强度评价方法差异和计算逻辑

让我们一起走进ACR-PCR小课堂!


Q&A


1、新"ACR-PCR"和"ACN-PCN"在哪些方面有所改变?

PCR与PCN的区别:道基强度类型的评价指标变更,引入了弹性模量E(Mpa)指标

ACR与ACN的区别体现在两者的计算模型方面:


2、ACR-PCR的计算方法是什么?

(1)ACR的理论计算

标准胎压1.5Mpa条件下,调整单轮载荷大小,获得导致道面发生破坏的单轮荷载DSWL,ACR=2×DSWL。


(2)PCR的理论计算


民航局发布各机型ACR的一项重要原因即为各机场采用技术/经验评定方法进行道面强度PCR测算时提供机型数据作为支撑。


3、某个重量下的机型ACR如何通过查表的方式计算?

以737-800为例:

例:B737-800飞机在某机场重量为60000kg,刚性道面,道基强度类型为高,求飞机ACR值。
解:如图标所示

(1)最大重量量79333kg对应ACR值为501,最小重量41413kg对应ACR值为230;

(2)起飞重量为60000kg,插值计算:ACR = 230 +(60000-41413) × (501-230) /(79333-41413) = 363;

(3)四舍五入得ACR=360。



-END-


供稿 | 运行风险控制部

编辑 | 钱 夏  

审核 | 黄热林

THE END
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